Чикагское автошоу 2011 McCormick Place (фото от 18 Февраля 2011)
Чикагское автошоу проходит каждый год в главном выставочном комплексе Чикаго McCormick Place в течение полутора недель в Феврале месяце. Оно считается самым крупным в Северной Америке и на нем как правило представлены все автомобили, продающиеся на местных дилерских, концепт- кары и еще куча все что только можно - антикварные авто, полицейские авто, секция, посвященная американской армии и т.д и т.п.
Автошоу пользуется огромной популярностью у местных жителей по ряду причин; во-первых, на автошоу можно сразу в одном месте посмотреть и пощупать все имеющиеся на местных дилерских авто и, таким образом, заранее присмотреть себе что-нибудь на будущее, Во-вторых, здесь можно посмотреть и даже посидеть внутри и подергать за руль авто стоимостью в 100 баксов, которое абсолютному большинству посетителей выставки все равно не по карману, и вообразить себя хотя бы на минуту-другую владельцем крутой тачки, сделать фото на память.
Наконец, самая главная задача выставки - обрисовать примерные ориентиры и направления движения современного автопрома.
Выставка 2001 в этом смысле не стала исключением. Она продемонстрировала воочию главный вектор движения ближайших лет - массовый выпуск автомобилей гибридов и электрокаров, заряжающихся от розетки.
Первой фишкой Чикаго 2011 стала возможность не только посмотреть но, наконец!то, и прокатиться в новой модели Шевроле-Волт - революционной машины производства Дженерал Моторс. В конце прошлого 2010 года первые автомобили конвейерной сборки поступили на дилерские, пока что, в ограниченном количестве, но, с каждым месяцем заводские мощности будут наращиваться. Итак, в двух словах о том что такое Шевроле Волт. Это - первый в Америке автомобиль, который заряжается от обыкновенной розетки, точно так же как сотовый телефон. Полный заряд от обычной сети с напряжением 120 вольт занимает примерно 10-12 часов. При помощи специальной приставки- чарджера, полная зарядка батарей при напряжении в 240 вольт занимает всего лишь 4 часа. После этого производители гарантируют, что машина проедет на одном заряде примерно 35 миль (55 километров) после чего начнется процесс сжигания обычного бензина в бензобаке объемом в 9 галлонов, причем энергия сгорания будет приводить в движение тот же самый электродвигатель, то есть, Волт не является в этом смысле гибридом а представляет собой стопроцентный электромобиль.
Если учесть, что примерно 80 процентов населения Америки проезжают в день расстояние, не превышающее 30-40 миль, то при условии, что каждый из этого числа сядет за руль Волта, большинству населения никогда в жизни не придется больше покупать бензин - ни одного галлона бензина!!! Все, вечный вопрос человечества решен - мир избавлен от нефтяной иглы. Радоваться , конечно, немного преждевременно. Во-первых, электроэнергия тоже чего!то стоит и ее также нужно вначале произвести, - специалисты Дженерал Моторс уже проверили расход электроэнергии и уверяют что один заряд батарей Волта обойдется в один доллар. Во-вторых, цена нового Шевроле - Волта составляет 41 тысячу долларов и , таким образом, высокая цена автомобиля полностью съедает ту экономию, которая может быть получена на покупке бензина. Впрочем, кто его знает - вчера на городских заправках цена бензина превысила впервые с лета 2008 года $4 за галлон и эксперты уверяют что и $5 за галлон не предел,
Во-всем виноваты проклятые арабы и Каддафи - уверяют нас специалисты, - на фоне растущей нестабильности в районе Ближнего Востока и Северной Африки, нефтяные трейдеры начинают проявлять беспокойство на тему возможных перебоев с поставками нефти на мировые рынки.
Так что во всем виноват все-таки не Каддафи а нефтяные спекулянты на нью-йоркской фондовой бирже - ведь именно они заламывают сегодня цену. С учетом того, что Америка получает львиную долю потребляемой нефти из Канады, с Аляски, из Техаса и Венесуэлы от друга Уго (одна из кпунейших сетей заправок в США CITGO - это как раз и есть венесуэльская государственная нефтяная компания друга Уго) и запасов нефти в стране более чем достаточно, можно сделать вывод, что спекулянты в очередной раз взяли Америку и весть остальной мир за одно место.
Вот эти тачечки - новенькие Шевроле Волты - внутри, довольно комфортабельные, в них на порядок больше места чем в гибридах -Приусах от Тойоты, едут абсолютно бесшумно..
И еще одна любопытная новость автошоу - впервые после почти 30-летнего перерыва на выставке представлены автомобили производства итальянского концерна ФИАТ. Публика с интересом оматривала предназначенные к продаже в Северной Америке новые модели ФИАТ 500, но , сдается мне, больше проявляла именно спортивный интерес - маловероятно что итальянцы со свей пятисоткой смогут составить серьезную конкуренцию Мини или новым Жукам от Фольцвагена, все-таки итальянское качество не идет ни в какое сравнение с традиционным немецким, Впрочем, в этой стране покупается практически все что продается - любое дерьмо, так что какой!то шанс у Фиата есть. Цена этой тачки с наворотами чуть ли не под 18 тысяч зеленых , за такие деньги пускай ездят сами.
ну а это чудо - знаменитый 500-й Фиат классико от 1970 года. Его прелесть состоит в том, что если долго ходить вокруг него. в голове будет крутиться одна и таже мысль - это - настоящая тачка или просто такая огромная модель автомобиля для коллекционеров - я очень долго ходил, заглядывал внутрь салона, и, в конце-концов понял что это - самая что ни на есть настоящая тачка, только я бы в такую не сел, предпочел бы идти пешком, но для среднестатистического европейца конца 60-х этот автомобиль был высшим шиком, такой европейский вариант Запорожца для скромного труженика европейского капиталистического фронта. Американцы конкретно тащились от этого чуда-юда, особенно, когда на его фоне вспоминалось на каких тачках ездили сами американцы в обозначенное мною время. Мой самый первый в жизни автомобиль, купленный у американского друга за $600 марки Додж Коронет 1968 года представлял собой огромную ракету золотистого цвета, устремленную м небо. Если бы эти два автомобиля можно было поставить рядом, то понадобилось два таких Фиата чтобы только заполнить расстояние от бампера до ветрового стекла моего Доджа. Этот смешной автомобильчик еще больше подчеркивает тот разительный контраст в образе жизни между среднестатичстическим жителем Европы и Америки - насколько скромно живет один - настолько вальяжно, по-пижонски чувствует себя другой. Но, все быстрот меняется в этом мире. Американцы, подгоняемые кризисом и продолжающими расти ценами на бензин, уже готовы ужиматься в размерах ( я имею ввиду не физический рост а средний размер их авто) и в этом смысле Америка и Европа стремительно движутся навстречу друг другу.
На такой тачке я с удовольствием бы катался - она напоминает мне машины из советских мультфильмов про Чебурашку и крокодила Гену.
Ну а эта тачка не для продажи - на таких американские солдаты мочат инсургентов и талибан а также, всех кто, ненароком, под руку попадутся в Ираке и Афганистане
